Listado de la categoría: Autoescola Sabat

Usted está aquí: / Autoescola Sabat

Aprobado el nuevo catálogo de señales de tráfico

/0 Comentarios/en /por

Entrará en vigor el 1 de julio de 2025 pero, según ha confirmado DGT, los nuevos contenidos no se incorporarán a las pruebas teóricas para la obtención de permisos y licencias de conducción hasta el 1 de octubre de 2025, como pronto, con el objetivo de permitir la actualización de los manuales de formación y garantizar que los aspirantes dispongan del tiempo necesario para prepararse de manera adecuada.

El Real Decreto 465/2025, de 10 de junio de 2025, publicado ya en el BOE, modifica el Reglamento General de Circulación en materia de señalización de tráfico, con el objetivo de adaptar las señales de tráfico a los cambios sociales, tecnológicos y de movilidad experimentados en este tiempo para mejorar la seguridad vial y la eficacia en la gestión del tráfico.

La actualización pretende mejorar la comprensión y la visibilidad de las señales, ya sea introduciendo nuevos elementos o aumentando el tamaño de algunas de ellas, así como dar respuesta a las nuevas necesidades existentes, a los avances de las infraestructuras y de las tecnologías.

Se incluyen nuevas señales y se eliminan aquellas que la experiencia ha demostrado que han caído en desuso o que nuevas normas de reciente aprobación ya no contemplan. No es obligatorio sustituir las señales instaladas con anterioridad para adaptarlas al nuevo catálogo, salvo en el caso de señales y marcas viales que han sido suprimidas por la norma que nos ocupa, que deberán retirarse antes del 1 de julio de 2026, o cuando deban ser sustituidas por motivos de conservación o mantenimiento.

Algunos de los cambios están enfocados a la eliminación de las connotaciones de género, dependiendo de la información proporcionada por la señal; a la modernización de algunos pictogramas, como el ferrocarril o la bicicleta, o a hacer más clara la información sobre futuras regulaciones de tráfico y movilidad, como las futuras Zonas de Bajas Emisiones.

Por otro lado, se pretende mejorar la información sobre estaciones de servicio con disponibilidad de nuevos combustibles o fuentes de energía (autogás o GLP, puestos de recarga eléctrica) y se adecua el tamaño de las señales para hacer más eficiente y sostenible su fabricación.

Se modifican los términos «prioridad» por «preferencia» y «prioritaria» por «preferente» y se mejora la redacción del apartado b) del artículo 133 para ser más preciso con la señalización que recoge.

Además, se sustituye el color amarillo por el rojo en el dispositivo de emisión de luz hacia adelante de forma intermitente o destellante desde un vehículo de policía. El color rojo está universalmente asociado a la orden de detenerse, lo que facilitará la comprensión de la señal tanto a conductores nacionales como extranjeros.

Ver la noticia original

CNAE y DGT se reúnen el 5 de junio en busca de soluciones al problema de exámenes

/0 Comentarios/en /por

La Confederación Nacional de Autoescuelas (CNAE), tras la persistente preocupación por la insuficiente capacidad de exámenes en algunas jefaturas, susceptible de empeorar en los meses de verano, ha promovido una reunión con DGT para el próximo 5 de junio en Madrid. 

En esta reunión, CNAE quiere reiterar su preocupación y exigir a la Dirección General de Tráfico (DGT) que tome, de manera rápida y urgente, las medidas oportunas para dar una solución definitiva a este problema. 

Además de mantener el contacto directo y diario con las asociaciones provinciales y, de trasladar de manera inmediata a la Dirección General de Tráfico los problemas que sufren las autoescuelas en cada una de estas provincias, CNAE quiere recordarles, una vez más, en esta reunión, que la situación es insostenible en algunas de ellas, por lo que necesitamos y exigimos respuestas claras y urgentes para poder trasladar a nuestros asociados, que nos permitan dar el servicio que nos solicitan los ciudadanos. 

En el orden del día, temas de vital importancia para las autoescuelas y en los que CNAE insiste de forma permanente a DGT, como la capacidad de examinar en los diferentes territorios y la reposición de funcionarios en las jefaturas de Tráfico. Asimismo, se abordarán otros asuntos de interés como la transposición a nuestro ordenamiento de la Directiva Europea, que previsiblemente se aprobará este mismo año, los certificados profesionales como nueva puerta de acceso a profesor/a de formación vial, la posibilidad de reducción de trabas administrativas en las gestiones con las jefaturas y alguna cuestión concreta sobre la tramitación de los nuevos cursos para la obtención del permiso A.

Ver la noticia original

Noves ordres: permís A i cursos de conducció segura i eficient

/0 Comentarios/en , /por

El BOE datat el 6 de març de 2025 publica la nova ordre reguladora de la formació per a l’obtenció del permís A, esperada i reclamada per la CNAE a l’Administració durant els darrers anys. Igualment, el Govern dona llum verda a l’ordre ministerial per la qual es modifiquen els cursos de conducció segura i eficient.

El contingut dels cursos, anteriorment recollit a l’Ordre INT/2323/2011, de 29 de juliol, que regulava la formació per a l’accés progressiu al permís de conducció de la classe A, no s’havia modificat des de feia més de 13 anys.

Els objectius d’aquesta modificació són millorar la formació; reduir la sinistralitat viària i incrementar la seguretat viària; fomentar l’ús d’elements de protecció, ja que s’especifica de manera més àmplia l’equipament que han de portar els aspirants i els professors durant el curs, destacant l’ús obligatori d’una peça de roba amb airbag; i simplificar i agilitzar el procediment administratiu per a l’obtenció del permís de conducció de la classe A.

En aquest sentit, la CNAE celebra l’augment de la formació en vies interurbanes, amb especial incidència en les carreteres convencionals, ja que, de les 4 hores de circulació interurbana, 2 seran obligatòries en carreteres convencionals.

Les darreres dades consolidades confirmen que es manté estable la relació que 3 de cada 4 morts es produeixen en sinistres que tenen lloc en vies convencionals. Des de la CNAE s’insisteix, una vegada i una altra, en reforçar la formació en aquestes vies secundàries, que són les més exigents des del punt de vista de la seguretat viària.

Les xifres de sinistralitat registrades els darrers anys relatives al col·lectiu motociclista evidencien una tendència consolidada a l’augment dels índexs de mortalitat. La reversió d’aquesta tendència s’ha convertit en una prioritat en la política viària del Ministeri de l’Interior per a aquest any.

També per a la CNAE ha estat una de les seves reivindicacions prioritàries. Tant és així que aquesta modificació respon, en gran part, a una demanda de la CNAE que es va formalitzar durant la Convenció Nacional d’Autoescoles de 2023, a Barcelona. En aquesta trobada anual del sector es va arrencar el compromís de modificació per part de la Direcció General de Trànsit (DGT).

CONDUCCIÓ SEGURA I EFICIENT

La nova ordre referida als cursos de conducció segura i eficient recull i regula la implantació de cursos bonificats amb dos punts del permís de conducció, i destinats, d’una banda, als conductors de motocicletes i, de l’altra, als conductors de turismes. L’objectiu principal és establir comportaments més segurs en els conductors d’aquests vehicles, amb una especial incidència en la seguretat viària.

L’ordre estableix l’objectiu mateix dels cursos, com una eina de formació dirigida a conductors que ja tenen el permís, amb la finalitat de proporcionar tècniques orientades a evitar sinistres viaris i reduir el consum de combustible i les emissions contaminants, preparant el conductor per afrontar situacions de perill, adoptant bones pràctiques en la conducció i l’equipament, i evitant conductes de risc.

L’App Mi DGT, què és i quins tràmits permet

/en , /por

La Direcció General de Trànsit va activar una aplicació per al mòbil que permet consultar informació sobre els punts del carnet, possibles multes i fer diversos tràmits de forma telemàtica.

Des del 2020 molts organismes i apartats de l’administració han posat en marxa sistemes d’accés remot i tràmits a distància per facilitar l’accés a les persones que no poden acudir a la seu física de l’administració. Aquests sistemes telemàtics han anat millorant des de la seva creació durant la pandèmia i han evolucionat per millorar el nostre dia a dia.

És el cas de l’aplicació de mòbil Mi DGT, un sistema que permet consultar i accedir a informació referent al carnet de conduir i l’administració de trànsit de manera còmoda i ràpida. Aquesta aplicació va entrar en funcionament el 2020 amb algunes prestacions bàsiques, però des de llavors ha estat millorada i actualitzada per oferir més opcions i facilitats als usuaris.

Aconseguir aquesta aplicació és molt senzill, es pot descarregar a Google Play o a l’App Store d’Apple, cercant el nom «Mi DGT». Però necessites disposar d’un sistema d’identificació digital oficial, com el Cl@ve o del certificat digital per poder accedir-hi.

Permís de conduir

L’aplicació permet accés a tota la informació que apareix al carnet físic, amb la foto i les dades pertinents. Des de l’app, es pot generar un codi QR d’ús únic per mostrar-lo a les autoritats, que només l’han d’escanejar per accedir a tota la informació necessària.

Això vol dir que si circules amb el teu vehicle i no tens el carnet de conduir a mà pel motiu que sigui, l’aplicació actua com a substitut efectiu, ja que pot proveir una identificació oficial sense problemes. L’aplicació també permet consultar el saldo de punts i us ofereix la informació pertinent sobre com recuperar-los si és necessari.

Vehicles

A l’app pots tenir informació dels automòbils que estan al teu nom i també dels que ets conductor habitual. Pots trobar informació sobre el permís de circulació, la fitxa tècnica, dades de la pòlissa d’assegurança, de l’última Inspecció Tècnica de Vehicles (ITV) i dels distintius ambientals.

Multes de trànsit

Aquest apartat és un dels més recents i permet trobar informació sobre les multes de trànsit que hi hagi al vostre nom, i fins i tot pagar-les de forma ràpida i senzilla. Les multes no apareixen a l’aplicació fins que no han estat comunicades, però el sistema senzill de pagament telemàtic permet aprofitar el pagament aviat, la reducció del 50% de l’import si s’abona de manera immediata.

El sistema emmagatzema la informació sobre multes anteriors ja abonades, fet que facilita la consulta d’informació pròpia sobre sancions de conducció.

Avisos i alertes

L’aplicació disposa d’un apartat que alerta sobre informació d’interès en relació amb la Direcció General de Trànsit. També podeu consultar les últimes notícies sobre els canvis o anuncis generats des de l’administració de Trànsit.

Tràmits

Si tens tràmits pendents amb la DGT, l’aplicació en facilita la gestió, permetent enviar i descarregar documentació, sol·licitar la iniciació de tràmits concrets i també demanar cita prèvia per acudir a la seu física o fer una consulta telefònica amb oficials de la DGT.

Configuració

Com moltes altres aplicacions mòbils, Mi DGT disposa d’un apartat que permet modificar aspectes del funcionament de l’app, i també dades personals que hagin de canviar, com ara la direcció o els vehicles habituals.

Des de l’Autoescola Sabat de Tarragona volem animar-te a utilitzar aquest sistema telemàtic per tenir accés a la informació necessària per al teu dia a dia circulant amb el teu vehicle. Però també aprofitem per recordar que l’aplicació i la documentació que se’n pot obtenir, només és vàlida en territori espanyol, i que sempre és recomanable portar la documentació física necessària al cotxe, per si hi ha problemes de bateria o de cobertura del telèfon.

Consells per a aparcar durant l’examen de conduir

/en /por

Un dels moments clau de la prova és l’estacionament del vehicle i alguns alumnes es posen nerviosos i obliden realitzar alguns passos clau.

Saber aparcar bé el cotxe és clau pel dia a dia, ja que és una cosa que hauràs de fer constantment. Precisament per aquest motiu, en la majoria d’exàmens pràctics de conducció, la persona examinadora et demanarà que estacions el vehicle en un moment donat, i encara que hagis realitzat una prova impecable, alguna de les infraccions que pots cometre durant l’estacionament si no estàs atent pot comportar una falta greu, i per tant, el suspens de l’examen.

En primer lloc, i abans d’entrar en matèria, el primer que volem remarcar és que l’examinador no espera que aparquis molt de pressa. És normal voler acabar l’examen com més aviat millor, però quan et donen la indicació d’estacionar el vehicle, és millor que et prenguis el teu temps al fet que ho facis massa de pressa i sense analitzar la situació. Està bé que aparquis àgilment perquè no vols bloquejar la circulació, però no et precipitis.

Estacionament en línia

Es tracta d’aparcar el cotxe en paral·lel al sentit de la marxa i encara que al principi sembla molt complicat, si l’espai és suficient i segueixes els passos al peu de la lletra és més fàcil del que sembla. El primer que has de fer sempre, aparquis com aparquis, és senyalitzar la maniobra amb l’intermitent. No fer-ho pot comportar una falta greu en la prova.

A continuació, has de col·locar-te en paral·lel al vehicle que estigui davant de la plaça, és també el moment de situar-te a un costat de la via per intentar obstaculitzar el mínim possible la circulació. Tot seguit, posa marxa enrere i desplaça el cotxe fins que les teves rodes posteriors estiguin a l’altura del para-xocs de l’altre cotxe.

Ara gira el volant per complet cap al costat on aparcaràs i mou el vehicle marxa enrere lentament fins que pel teu retrovisor exterior, vegis el far davanter interior del cotxe que estigui aparcat enrere. Gira el volant per complet cap a l’exterior, i continua desplaçant-te marxa enrere a l’interior de la plaça.

Si la teva roda posterior xoca amb la vorada, gira el volant per complet cap a l’altre costat i avança molt lentament una miqueta, després torna a girar per complet el volant i mou-te marxa enrere. Veu repetint fins que el cotxe estigui dins de la plaça, amb espai suficient davant i enrere del teu vehicle.

Estacionament en bateria

Els vehicles aparcats en bateria poden estar completament perpendiculars a la circulació, i en aquest cas és indiferent aparcar de morro o marxa enrere, per la qual cosa et recomanem la segona opció. O també poden estar a uns 45 graus d’inclinació respecte a la vorera o la paret, i en aquest cas, dependrà del sentit de la marxa i la inclinació de les línies, si es tracta d’estacionament de cara o en bateria inversa.

En el cas que el carrer en la qual estacionaràs estigui assenyalada per aparcar en bateria en diagonal de cara, n’hi ha prou amb indicar la maniobra i intentar calcular bé que la distància que queda a banda i banda del vehicle és la suficient perquè tots els ocupants puguin obrir les portes i sortir sense problema. En aquest cas el més complicat és la maniobra de sortida, així que si et toca començar l’examen des d’aquesta posició, cal vigilar bé els retrovisors i l’espai disponible.

D’altra banda, si es tracta de bateria inversa, sigui en diagonal o perpendicular, com sempre el primer que cal fer és senyalitzar la maniobra. Per estacionar d’aquesta manera, és necessari prendre de referència el vehicle que estigui aparcat al costat de la plaça lliure. Alinea el para-xocs del teu cotxe amb el de l’altre vehicle, deixant una separació d’uns 50 cm, i comença la marxa enrere, lentament, girant el volant en la direcció de l’espai fins que la teva roda posterior hagi superat el far de l’altre vehicle per assegurar-te que no li donaràs un cop. Continua desplaçant-te a l’interior de la plaça, vigilant la separació amb el vehicle que queda a l’altre costat.

En tots dos casos és molt important vigilar els retrovisors durant la marxa enrere, per assegurar-te que no hi ha altres obstacles o no hi ha vianants creuant en aquest moment. L’aparcament és una maniobra que requereix pràctica, així que abans de l’examen, demana-li al teu instructor que t’ajudi a practicar tots dos tipus d’estacionament. I bona sort en el dia de la prova!

Estalvia combustible amb els pneumàtics adequats

/en /por

Les rodes més recomanables per a tu depenen de l’ús que fas del teu vehicle, i si tries bé, guanyaràs rendiment i estalviaràs en benzina.

Els pneumàtics són un element crucial pel cotxe i poden influir en molts aspectes de la conducció. Escollir els millors pneumàtics t’aportarà seguretat en la conducció, ajudarà al manteniment del vehicle i també influirà en el consum de combustible. Des de l’Austoescola Sabat, a Tarragona, et fem arribar tota la informació perquè triïs bé.

Quan adquireixes un cotxe nou, el més normal és rebre la recomanació del fabricant de fer servir els pneumàtics que porta el vehicle de sèrie, i és una opció molt vàlida, perquè normalment estan fets per a aquest vehicle, però en algunes ocasions, canviar-los per altres et pot beneficiar. I és que, en triar les rodes per al cotxe, has de tenir en compte l’ús que fas del vehicle i les condicions de l’entorn.

Depenent del tipus de conducció que facis i de les condicions de les carreteres per on circules habitualment, el pneumàtic més adequat per a tu pot variar. Per això, de vegades, sobretot si tens hàbits de conducció poc freqüents, és recomanable escollir uns pneumàtics diferents dels que el vehicle porta de sèrie. 

Climatologia

Les temperatures mitjanes de la zona on circules habitualment amb el teu cotxe poden afectar els teus pneumàtics. Per això hi ha pneumàtics d’hivern, d’estiu i pneumàtics mixtos, cada tipus de roda presenta un gruix, amplada i diàmetre diferent, que varia el seu rendiment depenent de la temperatura i la meteorologia a què es veu exposada.

  • Hivern

Al nostre país, l’ús dels pneumàtics d’hivern no està indicat, ja que les temperatures mínimes a què es veuen exposats la majoria de vehicles no arriben al nivell d’exigència dels pneumàtics. Però si et mous normalment per zones de muntanya o viatges sovint a regions amb un clima més fred, et pot plantejar disposar d’unes rodes adequades que et permetin circular per la neu i el gel sense necessitat de cadenes.

  • Estiu

Els pneumàtics d’estiu són els més habituals a l’Estat Espanyol, ja que el clima de la península és més càlid i sec. Aquestes rodes poden funcionar durant tot l’any sense cap problema, però presenten més resistència a les altes temperatures i tenen una bona subjecció sobre l’asfalt sec. En canvi, sobre l’asfalt moll poden tenir problemes d’aquaplaning.

  • Mixtes

Els pneumàtics mixtos o all seasons tenen característiques intermèdies. Si vius en una zona propensa a les pluges o amb temperatures força fredes a l’hivern, poden ser una millor solució per a tu. Les rodes d’estiu funcionen molt bé en clima sec, però són propenses a l’aquaplaning perquè no estan preparades per mostrar subjecció en situació de pluja abundant.

Etiquetatge dels pneumàtics

La Unió Europea exigeix ​​que l’etiquetatge dels pneumàtics que es venen dins l’espai econòmic europeu sigui homologat i mostri informació sobre l’adherència, el nivell de soroll, l’estalvi en combustible i el rendiment en circumstàncies concretes. Aquesta etiqueta, que inclou més informació que l’anterior, va entrar en vigència el 2021.

Hi ha una escala de lletres, similar a la d’eficiència energètica que presenten els electrodomèstics, que descriu cinc categories d’estalvi de combustible, sent A la més alta i E la més baixa. Al costat, podem observar el mateix gràfic en tons de blau que determina l’adherència dels pneumàtics sobre mullat.

En el cas del soroll, es divideix en tres categories que van de la A a la C, sent la primera el nivell més baix. A la franja inferior de l’etiqueta, hi ha un codi QR que porta més informació. I, en cas que el pneumàtic sigui adequat per a condicions de neu extremes, apareixerà una icona d’una muntanya de tres pics amb un floc de neu, i una estalagmita de gel si la roda pot circular sobre gel.

L’etiqueta serveix per informar el consumidor, ràpidament i de manera molt visual, de les característiques principals del pneumàtic. Així, pots escollir una roda adequada per al teu vehicle i veure el grau d’estalvi en combustible que et suposaran els nous pneumàtics.

Els pneumàtics poden tenir una vida útil molt llarga si són de qualitat, són els adequats per a la teva circulació habitual i els sotmets a cert manteniment de tant en tant. Així i tot, es recomana revisar-los sovint a partir dels cinc anys, i canviar-los immediatament si tenen més de deu anys.

Uns pneumàtics vells o molt gastats són un perill per a tu i els altres conductors, ja que suposen un alt risc d’accident. Des de l’Autoescola Sabat volem promoure les bones conductes de seguretat entre els conductors.

Saps si portes la cadireta de cotxe adequada per als teus fills?

/en /por

Repassem amb tu els Sistemes de Retenció Infantil (SRI) per assegurar la subjecció i la seguretat dels més petits en carretera.

Actualment podem trobar cadiretes de cotxe de totes les mides i colors, amb diferents sistemes de subjecció i diverses modalitats. Però cal estar realment segurs que la cadira que triem és la més adequada per als nostres nens i nenes. Des de l’Autoescola Sabat de Tarragona volem ajudar-te a protegir la teva família, així que et presentem una petita guia dels SRI que pots trobar.

Homologació

En primer lloc, en triar una cadireta per nadó o nen cal comprovar que estigui homologada. Si ho està, disposa d’una etiqueta taronja amb l’indicatiu d’homologació europea i el codi del país en el qual està aprovada: A Espanya l’etiqueta mostrarà els caràcters E9. L’etiqueta també ha de mostrar el codi de l’actual normativa europea ECE-R44.03, el tipus d’instal·lació i el grup de pes per al qual està indicada.

Categories

Les cadiretes pel cotxe estan separades en categories segons el pes i la mida del menor, per adaptar-se a les seves mesures i assegurar la seva protecció en el cotxe.

  • Grup 0

Aquesta categoria de cadireta és per als nadons nounats i pot utilitzar-se fins als 10 kg. En el cas d’aquesta categoria, la cadira només es pot instal·lar a contramarxa, ja que la normativa de circulació apunta que fins als quinze mesos, els més petits viatgen més segurs donant l’esquena al sentit del trànsit.

En aquesta categoria, dissenyada per bebès molt petits, més que una cadira es tracta d’un cabàs amb arnès i normalment va equipada amb peces embuatades que es col·loquen en la zona del coll o el cap quan l’espai disponible és massa. D’aquesta manera s’evita que el petit pateixi lesions si hi ha algun moviment brusc.

  • Grup 0+

Aquesta categoria amplia el pes de l’anterior a 13 kg i es pot fer servir fins als divuit mesos. També s’instal·la a contramarxa i és molt similar a l’anterior.

  • Grup I

Aquesta cadira està recomanada per nens d’entre un i quatre anys, amb un pes d’entre 9 i 18 kg. Aquesta categoria ja pot situar-se en el sentit de la marxa en el seient posterior i en alguns casos se subjecta directament amb el cinturó de seguretat del vehicle, encara que alguns models inclouen un arnès de seguretat.

  • Grup II

Aquesta categoria va dels tres als sis anys i dels 15 als 25 kg, es tracta d’una cadira elevadora amb respatller i proteccions pel cap. En aquest cas la cadira també s’instal·la en el sentit de la marxa en el seient posterior i se subjecta amb el cinturó de seguretat propi del vehicle.

  • Grup III

Pot utilitzar-se des dels cinc anys i fins als 12, amb pes d’entre 22 i 36 kg, i es tracta d’un coixí elevador amb suport amb regulador d’altura.

A l’hora de triar una cadireta per nadó o nen és important fixar-se bé en totes les indicacions i triar la que s’adapti millor al vehicle i a la mida de la criatura. El sistema de subjecció Isofix és el més recomanat i actualment pot trobar-se en la gran majoria de vehicles.

Abans d’iniciar la marxa hem d’assegurar-nos que els nens estiguin ben asseguts i subjectes, i que la cadira estigui ben instal·lada i fixada en el cotxe. El Sistema de Subjecció Infantil augmenta la seguretat dels menors i els protegeix addicionalment en cas d’accident, així que és una inversió necessària i convé triar bé la cadira.

Cómo actuar ante un accidente de tráfico

/en , /por

Normalmente, centramos nuestro foco en la prevención: formas de evitar que los accidentes automovilísticos se produzcan. Pero lo cierto es que los accidentes a veces ocurren y saber cómo actuar en ese momento también es importante. 

La formación de conductores se centra habitualmente en la seguridad y la prevención de accidentes de circulación, pero desgraciadamente, este tipo de sucesos son mucho más frecuentes de lo que nos gustaría. Por eso desde la Autoescuela Sabat de Tarragona queremos recoger el protocolo a seguir en caso de que nos encontremos con un accidente o nos veamos implicados en él, ya que una actuación rápida y correcta puede salvar vidas o evitar daños mayores en muchos casos. 

Protocolo PAS 

Estas son las siglas de las acciones a seguir y el orden en el que hay que seguirlas, en caso de vernos implicados o de encontrarnos con un accidente: Proteger, Avisar y Socorrer. Asegurarnos de que las personas implicadas en el siniestro no están en riesgo de sufrir daños adicionales, contactar con los servicios de emergencia y administrar primeros auxilios si es que sabemos cómo hacerlo. 

En caso de vernos implicados en un accidente de tráfico

Proteger

En un primer lugar vamos a preocuparnos de nosotros mismos y los otros ocupantes de nuestro vehículo, sí los hay. Este paso es crucial sea cual sea nuestra posición en el vehículo, no es solamente responsabilidad del conductor, si no de todos los adultos o personas capaces presentes en ese momento. Si nosotros estamos bien y podemos, es el momento de comprobar el estado del otro vehículo implicado, si es que hay uno o más, y de asegurarnos de señalizar el accidente para evitar que otros coches puedan verse implicados y agravar la situación.

Avisar

Si alguno de los ocupantes de nuestro vehículo o del otro se encuentra herido o atrapado hay que avisar al 112 de inmediato. Cuando hablamos con los servicios de emergencias es importante mantener la calma y responder a sus preguntas lo mejor posible, ya que cuanta más información tengan, más rápida y precisa será su actuación cuando lleguen. 

Es clave recordar, a pesar de los nervios y tensión que nos pueda producir una situación así, que lo importante es asegurarse de comunicar bien el lugar del accidente y el número de heridos o personas implicadas.

Socorrer

Si alguien se encuentra herido grave o inconsciente es el momento de administrar primeros auxilios mientras esperamos a que llegue la atención sanitaria. Para administrar primeros auxilios es necesario haber recibido alguna formación sobre el tema, si no sabemos lo que tenemos que hacer, podemos pedir a la persona del 112 con la que estamos hablando que nos dé instrucciones para atender a los heridos. No es el momento de improvisar sin saber qué estamos haciendo, porque podríamos agravar la situación. 

En caso de encontrarnos con un accidente que ya se ha producido

Los pasos a seguir son más o menos los mismos, pero hay que tener en cuenta que en el primer punto, la protección también tenemos que aplicarla sobre nosotros mismos y los ocupantes de nuestro vehículo. 

Debemos parar el coche siempre que podamos hacerlo con seguridad e indicar a los otros vehículos de la vía que circulen con prudencia. Utilizando los cuatro intermitentes o las luces para señalizar. Si no podemos parar inmediatamente, podemos hacer igualmente la llamada al 112 y dar la información que tengamos, aunque creamos que es poca. 

Si podemos parar, señalizar el accidente con señales luminosas o los triángulos y bajar del coche sin ponernos en peligro, es el momento de repetir los pasos que ya hemos enumerado. Comprobar el estado de los implicados, avisar a emergencias y socorrer siempre que podamos.

© Copyright Autoescola Sabat, amb ♥️ des de 1964